黄河川崎250为什么停产黄河川崎250摩托车优缺点

川崎摩托车是日本四大摩托车品牌之一关于它的介绍太多了我想大家比我更了解它的产品线，这里就不赘述了

川崎电机作为日本四大品牌之一，前期建立了自己的品牌管理，就像他三个朋友的品牌一样，在中国有一家摩托车公司但是川崎在中国运气不好，和国内两家摩托车公司的合作并没有像其他三个朋友的那样取得好的效果而国货的口碑，因为只能出两个产品，只有少数用户体验过基于以上现实，国产川崎只能说比纯国货好，比其他友商弱

第一次进入圈子

80年代，河南黄河摩托车厂与川崎达成合资意向，合资成立黄河川崎摩托车公司，生产黄川250摩托车根据当时的报道——国产黄川250最高时速可以达到130，而纯日产原型车最高时速只能达到140，说明当时的国货指标是优秀的但是，再优秀的产品，再好的数据，也经不起梦想可能到来的残酷黄川250在那个满大街都是二冲程的年代，出了先进的四冲程，250CC排量在当时的时代背景下，技术含量高的产品当然会被接受，但未必能换来真金白银的实现如果历史可以假设的话，川崎和他的朋友们一样，早就延伸产品线，生产一些低价小排量的产品来丰富自己的产品范围了历史不能假设川崎没有友好经营的想法，注定要失败

黄河川崎250摩托车

第二圈

上世纪90年代末，在中国如日中天的海南摩托车品牌新大洲找到了当时在中国还没有合作伙伴的川崎，双方一拍即合随即，爱冒险又激进的川崎忘记了上次合作的痛苦他相信市场有足够的消费能力，这符合他对速度和技术的理解所投资的产品必须是先进的，技术先进的于是，新大洲的川崎超影175应运而生这款车当年投放市场后，赢得了所有人的份额，价格高达2万元，让它陷入了有钱人看不起，想买的人买不起的尴尬境地县内大部分潜在用户也转向江浙仿超影系列退而求其次在这方面，产品失败，新大洲放弃川崎，选择本田合作

忻州川崎175超影

绕道

川崎在中国连续两次失败，但又不愿意放弃这个巨大的市场它知道总有一天，这个市场会爆发，它对机械的理解一定会征服这里的用户不服输的川崎绕过东南亚进入中国推出自己的产品，近几年也有所建树

写在最后:

伴随着国内用户对产品的需求越来越大，川崎的朋友们也在逐步推出新产品，布局大排量市场不知道这两年依靠价格优势取得成功的川崎，在几个朋友的国产化进程加快后，会不会再次寻找新的合作伙伴