WNEVC2022德国亚琛工业大学教授PeterJeschke致辞

由中国科学技术协会，北京市人民政府，海南省人民政府，科技部，工业和信息化部，生态环境部，住房和城乡建设部，交通运输部，国家市场监督管理总局，国家能源局联合主办的第四届世界新能源汽车大会于8月26—28日在北京和海南以线上线下的方式举行其中，北京会场位于北京经济技术开发区艺创国际会展中心

会议由中国汽车工程学会等单位主办，以碳中和愿景下的全方位电动化与全球合作为主题，邀请世界各国政产学研各界代表共同探讨大会将包括20多场会议，13，000平方米的技术展览和多项同期活动200多位政府高层领导，海外机构官员，全球商界领袖，院士和行业专家将出席会议并发表演讲

其中，亚琛工业大学教授，德国航空航天中心副主任彼得·杰施克在8月28日举行的技术研讨会飞行器技术的创新与发展路径上发表演讲。

以下为现场演讲实录:

大家好，民航业本来就是从人们愿望的需要演变而来的人们通过垂直起降飞机进行短途空中旅行，我们称之为VTUS，主要用于紧急运输，如空中救援，警察部队和军事应用

汽车飞入城市，在城市环境中进行紧急运输的城市空中飞行由于某种原因，城市空中交通空间有限且危险，所以飞行汽车没有真正的利润由于安全飞行设备的维护和检修成本非常高，飞行汽车在城市环境中从未吸引过公众，显而易见，空气污染和噪音已经成为城市移动业务的障碍

直到15年前，生态可持续发展成为生活中的主导，电气和数字技术同时达到了一个新的高度因此，我们很自然地要通过电力和技术来解决可持续发展的目标与此同时，多旋翼无人机的电池技术得到了发展，爱好者和发明家已经制造出了这种无人机并进行了飞行

由于早期电池的能量密度较低，考虑到电池的容量，早期研究团队的目标是以更高的有效载荷飞行更长的距离，从而实现电动飞行计划全世界有超过30家飞行汽车初创公司，我相信汽车技术现在已经成为一个关键因素但是，伴随着航空安全飞机的要求，在规模和最终盈利能力方面仍然存在挑战我也相信一定要创新，不要被历史的挑战吓倒，要让有几十年飞行技术经验的传统航空业参与进来尽管如此，我相信先进的移动旅行确实有很大的未来，我们有很高的热情某种程度上，我们愿意承担更高的风险，我们会做更多的探索和创新

女士们，先生们，我很高兴与你们交流，我很荣幸地介绍我们的系统以前城市里的飞行汽车都是靠直升机实现的现在已经积累了一些技术，航空旅行要考虑安全问题，盈利问题等等垂直飞行团队中飞行员的安全，维护和相应的技术系统非常重要，空气污染和噪音也是一个主要影响因素只有考虑到这些问题，才能让更多的人接受航拍车在城市出行中的使用

可持续发展的话题也开始被人们所关注可持续发展问题靠电池解决，但电池问题也是我们需要考虑的在短途出行中，尤其是在城市环境中，如何才能做更好的优化它需要技术发展，使飞行员能够更好地控制技术，降低成本，并在商业上可行

我个人的看法是，我们对飞行抱有非常热切的希望要实现可持续发展，就要考虑技术和经济上的挑战，技术上要考虑电力，涨跌等技术因素，经济上要根据市场需求推动技术发展此外，汽车技术的发展也可以促进飞行汽车的发展

最后一个话题是，我们需要让传统的飞行行业更好地参与进来，以便更好地利用他们的技术我们可以利用传统的飞行技术来推动飞行汽车更好的发展比如传统的驾驶系统，垂直着陆等技术，我们都要进行研发和试验验证大学还可以建立更好的实验中心和推进设备的实验装置，可以对飞行汽车进行更多的改进

我们在发动机上也进行了多年的研发，我们也是这方面的市场领导者，可以更好的改进燃气涡轮发动机我们可以利用这些飞行技术发动机设计需要考虑其载荷，转速，加速度等因素确定这些参数可以使我们更好地改进发动机设计，这样我们就可以有一些概念性的设计，做出更好的评价，测试它的性能，然后逐步改进最终可以达到更好的发动机性能，更好的推动这个行业的发展

所有这些都是基于传统飞行行业的经验，我们现在已经有了这些技术五年前，我们用的是传统飞行行业的技术和经验，电的开发经验此外，氢能和其他具有燃料经济性的燃料可以增加我们飞行汽车的载荷，同时，采用经济型燃料在经济上也是可行的后续还需要做更多的分析来满足航空的需求，这方面还要做更多的工作我们希望研究和开发飞行汽车，其发动机包括氢混合动力发动机，燃料电池和其他新能源飞行汽车的第一版设计一旦实现，就可以在动力系统中进一步实现和实施，我们的设计可以帮助我们更好地进行测试这种方法在以前的螺旋桨设计中已经尝试过另外，JETPEL这个词是我们发明的它是一个推进系统，有助于避免噪音，可以实现更好的静音，这意味着我们可以通过技术应用，在螺旋桨周围更好地实现这是降低噪音最简单的方法我们有高达50%的驱动力，只要允许，可以安装这样的喷射球来解决噪音问题

飞机的很多传统设计都采用了开式螺旋桨，这本身是有好处的当然，我不应该在这里花时间给你讲螺旋桨的好处但是，哪一种都是合理的，这主要取决于要推进的飞机的需求我们还完成了动力训练器螺旋桨的设计现在做的是螺旋直升机，很像直升机，但不是真正的直升机它由喷射设备推动我们用喷气推力推动飞机前进在这样的前进速度下，主螺旋桨可以被迎面而来的风推进这有两个好处第一，垂直飞行安装功率越低越好同时可以让我们的主螺旋桨保持悬伸状态，发动机发现故障也能简单安全的滑下地面我们认为这项技术非常好这种动力系统和螺旋桨不仅可以用在超轻型飞机上，还可以帮助我们在市场上进一步发展，用在路过的飞机上

欢迎收听，再次感谢！