技术讲堂｜增程VS混动，谁才是当下的王者？

当奥迪股份公司中国区首席执行官冯即将离任的消息传出后，刚哥不禁感慨，这个世界真是变化无常至今，我依稀记得冯对延长节目路线的犀利点评

2020年9月，冯说:增程式电动车从自行车的角度看有一定价值，但从整个国家和地球的角度看是最坏的方案随即，李官方微博回应了冯的言论，李一不会欺负大众的燃油车，而是直接和奥迪，保时捷车型做对比

往事历历在目，但世事变迁。

冯的离开与李销量的上升形成了鲜明的对比不过，的接班人冯似乎已经出现威校CEO李瑞峰表示，打铁还需自身硬，增加节目和混音的技术落后是行业共识嘴巴再大，也不能嚣张这再次引起了大家对扩展程序技术的关注

增加程序的技术其实还不错。

在众多大咖的推动下，扩展程序技术再次走在了前沿那么扩展程序技术真的是落后的技术吗

首先可以肯定的是，增程式技术属于新能源技术根据我国《节能与新能源汽车技术路线2.0》和《新能源汽车产业发展规划》对新能源汽车的严格定义，增程式汽车和插电式混合动力汽车都属于新能源汽车，而混合动力汽车属于节能汽车

既然有增程技术的汽车产品属于新能源汽车范畴，为什么那么多大咖认为增程技术落后对此，我们先来看看增量技术的优势

说实话，增程技术的工作原理其实会比DHT更容易理解它使用燃油发动机作为增程，只用于发电电能可以直接由电动机用来驱动车轮，也可以先储存在蓄电池中，需要时再由蓄电池供给电动机因为这个技术路线的动力传动比较简单，所以我们也称之为串联混合动力

虽然这个技术路线看起来有些多余，但是从实际使用来看，增程技术确实可以做到更好的燃油经济性。

需要说明的是，增程式技术研发的初衷是将轮速与内燃机转速解耦，使内燃机转速不再与车辆运行状态不平衡，内燃机工作范围尽可能高，从而提高内燃机效率，降低能耗。

关于扩展程序技术的优势，刚哥认为可以归纳为以下两点:

1.在发动机不直接参与驱动的情况下，可以根据不同的道路交通环境调整车辆的工作状态。

当发动机长时间处于高效区间时，既能实现低油耗，又方便后期保养，保养周期也会比普通燃油车长根据消息显示，很多车企，包括赛勒斯，李等，针对增程优化了专用增程发动机，热效率基本稳定在40%以上

第二，与串并联混合相比，扩展程序技术的结构更简单动力系统结构简单，意味着制造成本降低，维护成本低，对车企和普通消费者都有利

除了以上两点，增程技术在续航，充电时间，动力电池有效寿命等方面比纯电动汽车更有优势当然这只是和纯电动车产品相比，但如果和DHT相比，扩展程序技术还是有一定劣势的

DHT门槛高，范围全覆盖。

与扩展程序不同，DHT可分为1档，2档和3档关于档位号的划分，可以结合目前市面上主流的混合动力技术来介绍，包括比亚迪DM—i，长城柠檬DHT，吉利雷神DHT，奇瑞鲲鹏DHT，东风马赫DHT，北汽魔方DHT，广汽巨浪DHT

单挡结构:比亚迪DM—i是典型的单挡结构通过控制发动机，发电机和驱动电机的工作状态，可以实现纯电动形式，怠速充电和串联模式，通过控制单个离合器，可以切换发动机的介入状态，从而实现并联模式这种结构具有控制简单，成本低的优点，但功率调节范围有限

两档结构:长城柠檬DHT和北汽魔方DHT属于两档结构，增加换挡结构可以输出两种不同的传动比当然，两家公司的DHT技术也不一样长城柠檬DHT采用平行轴结构，同步器换挡换挡结构在发动机输入端只能实现两档，纯电还是一档

北汽魔方DHT采用行星齿轮和离合器+刹车换挡换挡机构只能实现驱动电机二档，发动机输入还是一档

三挡结构:目前国内采用三挡DHT技术的车企只有吉利雷神DHT和奇瑞鲲鹏DHT吉利雷神DHT的三档结构是通过复杂的行星齿轮和多个离合器，制动器来实现的奇瑞鲲鹏DHT的关键传动部件是简化的三档双离合变速箱，采用同步器换挡，布置在输出轴上

不可否认的是，伴随着DHT技术档位的不断增加，混动系统可以实现多种技术状态共存，实现更好的动力性和燃油经济性通俗地说，多挡DHT混动，中低速时可以用动力挡直接驱动，中高速时可以用经济挡进行撤档，提高经济性，无论中低速，中高速，还是急加速，都是用动力齿轮直接驱动，提高动力性能

与DHT混合动力可以根据道路环境调节动力输出不同，增程器技术处于高速状态，车速越高，增程器越容易偏离高效区。

众所周知，燃油车最经济的工况是匀速中高速行驶，此时内燃机运行在最高效率区间在这种情况下，电动机相对于内燃机的效率优势是最小的

可是，当混合动力系统变为多档位时，它将面临更高的控制难度，换档受挫的风险以及部件的可靠性等挑战换句话说，DHT技术的研发需要车企花费大量时间进行技术积累，这也是为什么现阶段我们可以知道DHT技术来自传统车企

不先进先，用户决定。

不得不承认，在中高速环境下，增程技术的燃油经济性不如DHT混动技术但对于选择李ONE，等增程技术产品的用户来说，高速巡航的能耗会被大量的日常通勤所平均

最近几年来，伴随着汽车市场的发展，消费者的需求变得多样化，最适合的产品也变得不同至于技术先不先进，在刚哥看来，其实并没有统一的标准，只是看消费者能否在这项技术中收获想要的结果

由于我们并不确定扩展节目技术是否会成为未来的主流技术之一，按照目前的发展趋势，DHT混合技术更容易赢得消费者的青睐，扩展节目的受众还是比较少的。

对于李这样的新势力来说，显然不可能在短短几年内完成DHT混合技术的积累不过，刚哥预测，在纯电动车产品续航里程尚未完全达到消费者预期需求之前，搭载增程式技术的汽车产品仍将成为市场不可或缺的产品，李等一批新势力将通过东风获得大量用户

最后，刚哥还是想再强调一次存在即合理当李ONE等机型热销时，说明市场对这些产品有需求也就是说，扩展程序技术和混合技术并不是对立的，只是在以不同的方式满足用户的需求