WNEVC2022小鹏汇天赵德力：飞行汽车面临的技术突破和创新

由中国科学技术协会，北京市人民政府，海南省人民政府，科技部，工业和信息化部，生态环境部，住房和城乡建设部，交通运输部，国家市场监督管理总局，国家能源局联合主办的第四届世界新能源汽车大会于8月26—28日在北京和海南以线上线下的方式举行其中，北京会场位于北京经济技术开发区艺创国际会展中心

会议由中国汽车工程学会等单位主办，以碳中和愿景下的全方位电动化与全球合作为主题，邀请世界各国政产学研各界代表共同探讨大会将包括20多场会议，13，000平方米的技术展览和多项同期活动200多位政府高层领导，海外机构官员，全球商界领袖，院士和行业专家将出席会议并发表演讲

其中，小鹏田慧创始人兼总裁赵德利在8月28日举行的飞行汽车技术创新与发展路径技术研讨会上发表了精彩演讲。

以下为现场演讲实录:

非常感谢大会的邀请，也非常感谢大家的盛情邀请张老师也不遗余力地让飞行汽车在中国落地作为一个企业，作为一个研发单位，今天跟大家分享一下我们公司现阶段的一些成果，从团队到产品到商业模式

众所周知，小鹏·田慧是小鹏的一家生态企业我们于2020年在广州成立我们公司最早是我2013年在东莞创立的2020年，思朋汽车投资后，我们在广州成立了小鹏田慧目前，我们是亚洲最大的R&D飞行汽车公司目前全公司700多人，R&D占85%R&D这些学生中有50%是硕士和博士在资本层面，去年，我们进行了一轮超过5亿美元的投资，今年，我们获得了星航资本的追加投资到目前为止，我们还是比较节俭的，本金没怎么花这两年汇率涨的挺好，因为搞飞行汽车还是要保证有钱花

大家都很关心为什么我们一定要飞行汽车每次堵车都想坐飞机吗这就是我们正在做的什么是飞行挑战现在我们看到全世界有很多VTOL公司，包括飞行汽车公司，我们做的是最难的一条路我们制造既能着陆又能飞行的产品那么它面临的挑战就是陆地旅行要符合国标，飞行要求要极其轻量化这两个是悖论如果能兼顾陆地旅行和飞行，那么这么重的东西要飞起来是一个巨大的挑战但我们看到的是它的商业前景如果只是飞行的话，我们会看到全球通用航空一年卖出的飞机只有两三千架现阶段电气化，智能化后会卖很多我觉得我们还需要一些时间，未来前景很好真的可以解决人类通勤的问题

但在现阶段，我们仍然面临许多挑战，如政策，成本和安全全球每年售出8000—9000万辆汽车，市场需求巨大如果这辆车还能飞，而且是个人可以正常购买使用的产品，To C，那么它的想象空间是非常大的

那么，我们应该试着去做吗我们是否应该尝试为个人打造一款能飞能跑的产品当然，我们也是阶段性的我相信它第一阶段飞的不好，可能飞不了多久，但是陆地旅行的功能还是不错的，可以解决一些问题，比如高速服务区，从一个服务区飞到下一个服务区，跨越河流，避免一些拥堵这些是我们的一些想法所以，我们还是想想个人飞行汽车吧这个产品是商业闭环，我们考虑的是用户买了之后怎么用他必须能够从他家的停车场开到一个着陆点，再开到一个着陆点，然后变形变形后他可以开到另一个目的地的停车场，这是一个商业闭环在这个领域，我们也面临着许多挑战，特别是技术挑战，这是我们面临的一个主要问题通过一两年的研发，我们也取得了一些成果我们要做的是，这个飞行汽车必须是能垂直起降，陆空一体，智能驾驶的为什么自动驾驶因为我刚开始学直升机的时候很难，所以我想解决这个问题，就是让大家容易上手

电力一体化的整个国家发展战略，低碳减少碳排放道路部分的状态，这是一个概念图，可以在刚刚提到的全球汽车销量中看到中国是最大的消费市场保时捷全球销量30万辆，中国10万辆，所以中国是一个巨大的市场

商业化我们还计划从个人通勤上班的早期开始正常驾驶这款车偶尔在一些营地，跨河或者跨服务区也能支持这种飞行需求在第二阶段，我们希望它能飞过城市，从CBD飞到郊区第三阶段，我们希望它能实现真正的点对点，门对门的流量

今年，在1024，我们将展示第六代飞行汽车，可以着陆和飞行。

飞行汽车我们面临哪些挑战，核心技术如何自主研发我们要开发什么首先，我们必须研究和开发我们没有的东西其次，我们需要研究和开发那些昂贵的设备后来发现要全栈自研，因为飞控很贵，不符合飞行汽车的要求我们必须让大众买得起会飞的汽车，当然也不能太贵动机呢一辆2吨重的汽车需要一组电力才能飞行这是我们的心，必须要自己研究我们动力团队200多人，飞控100多人我们全栈都是自研优点是成本，技术，质量，进度可控我们可以完善整个珠三角和长三角的供应链，依靠新能源汽车的供应链把成本降下来，这样这个车才能真正让大众消费群体买得起所以我们在努力的自研，最近也有了一些成果

说到功率全栈的自研，挑战很多，因为能量密度高，放电功率大，这又是一个悖论好在国内供应链愿意和我们一起做这件大事现阶段我们的动力可以满足今年年底原型机的飞行说到动力，最受关注的是它的大脑:飞行控制和自动驾驶仪自动驾驶可以解决人的问题，因为我们看到航空速度70%，80%都是人为因素造成的我们还是要解决人的问题自动驾驶后，大部分航空事故都可以避免用户的成本也有很大的降低这个成本就是时间成本相信大家都很忙，肯定没时间天天学飞行驾照希望能让大家轻松上手高智能你可以一键起飞，你可以让它飞到哪里就飞到哪里我们的飞控是全栈自研，测试过还可以现在可以从空中自由切换，一个飞控切换到另一个需要2毫秒

自动驾驶在早期也遇到了很多困难，比如识别空中不同的物体因为要加上摄像头，激光雷达，红外摄像头，加上一堆之后，我们的融合算法就很难做了我们可以在路上识别空中的物体，但需要识别空中的风筝，鸟，各种飞行器，树之后，我们希望我们能真正地在空中解放双手，这样我们就能轻松自由地飞翔

如果你想体验在空中驾驶的感觉，我们开发了一套方向盘，可以像在路上一样在空中驾驶也可以空中转弯，空中加油时可以前进我们尽量不改变用户开车上路的习惯

我们的变形和折旧耐久性可达8000次做艰难而正确的事我们都知道中国在传统航空和传统汽车方面没有优势，但是只要中国人民支持政府，看到这个方向是伟大的，我们可以做任何事情当我们全力以赴时，我们可以做任何事情我们看到我们的互联网已经走在了世界的前列手机走在世界前列，我们的新能源汽车也走在世界前列我相信，正如张老师所说，飞行汽车一定是汽车电动化，智能化之后的必然发展趋势这么好的赛道，这么好的机会，而我们中国人这么努力，为什么不去做呢虽然说起来很难，但是在早期是很难的我相信在这个领域，依靠新能源汽车的供应链，国家政策的支持，资本的加持，加上我们自己的努力，飞行汽车在不久的将来一定会是中国第一谢谢你