中国二手车海外市场竞争力欠佳专家：新能源车或为突破口

最近几天，中国二手车出口迎来了官方指南，为二手车出口企业扬帆出海提供指导。

自2019年第一年起，商务部会同有关部门分两批支持30个地区开展二手车出口业务中国二手车出海已经三年了

二手车出口的增量在哪里还有哪些问题有待解决面对日韩等强劲的竞争对手，中国二手车出口有护城河吗针对这些问题，中新经纬采访了业内多位专家进行解读

为出口二手车市场打开一扇窗。

日前，商务部外贸司，中国汽车技术研究中心有限公司，全国工商联汽车经销商商会二手车出口委员会联合举办《中国二手车出口国别指南》在线新闻发布会据报道，截至2021年9月，中国已出口二手车1.4万辆，金额超过1亿美元，销往全球102个国家和地区

商务部外贸司负责人指出，我国二手车出口面临诸多有利条件，未来发展潜力很大，前景看好。

根据《指南》提供的数据，2020年，我国二手车交易量超过1400万辆，但当年二手车出口量不足总量的0.1%相比之下，日本二手车出口量连续多年超过100万辆，占国内交易量的15%左右，而韩国二手车出口量约为40万辆，占国内交易量的近10%

中国汽车流通协会副秘书长雷洛在接受中新经纬采访时表示，二手车出口受疫情影响很大这几年，他一直在摸索我更愿意称之为出口为中国二手车打开了一扇窗，而不是一扇门

据雷洛介绍，与欧美等发达国家相比，中国汽车保有量的沉淀率不足三分之一，整个国内市场仍处于供小于求的卖方市场政府出台了很多政策激活市场，出口是对国内二手车市场的补充

雷洛认为，二手车出口市场在未来会有一定程度的增长，但这种增长取决于我们海外市场扩张的高度和速度。

从出口市场来看，一带一路沿线国家和地区是我国二手车的主要出口市场《二手车出口指南》指出，发展中国家，尤其是一带一路沿线国家和地区，二手车需求巨大，进口二手车政策限制少，税负低数据显示，截至2021年6月，我国累计向一带一路沿线国家和地区出口占出口总额的97%，占出口总额的93.8%

某二手车出口企业负责人在接受中新经纬采访时也提到，其目标国家涉及东南亚，非洲，中东等地总的来说，一带一路沿线国家和地区相对较好，非洲市场理论上很好，但高运费限制了市场拓展

还有哪些问题有待解决。

虽然看好未来的市场发展空间，但受访的某二手车出口企业负责人也提到，2019年以来，内部运行越来越顺畅，但外部环境并没有明显改善。

上述受访者表示，伴随着各国经济发展水平和环保要求的提高，也许是出于对国内汽车产业的保护，或者是交通或环保的压力，海外很多国家或地区都在收紧二手车的进口政策，关税壁垒也在增加这是行业趋势，二手车出口市场可能会有一个窗口期

雷洛在采访中也谈到了这个问题一些目标国家对老年人二手车的关税非常高，一辆二手车运过去比新车还贵因此，我们必须了解目标国家的需求

除了外部环境，一些内部因素也制约着中国二手车的发展。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，中国的二手车存在一些问题，比如价格高，保养等配套体系不成熟，质量欠缺等。

受访的一家二手车出口企业负责人也持类似观点，并表示，相比日本，韩国等国家，中国二手车没有海外门店，品牌影响力不足，竞争力较弱。

刚开始大家一窝蜂，东南亚市场不行就去非洲，现在转移到‘一带一路’沿线国家和地区雷洛认为，二手车出口是一个系统的建设首先要做的是建立海外分销渠道车源稳定，目标国家政策法规明确后，包括售后体系在内的配套措施也要跟进

值得注意的是，针对上述尴尬，政策可能已经在路上了商务部指出，将会同有关部门做好三件事:一是建立标准，制定并发布二手车出口质量行业标准，杜绝不合格二手车出口研究全国统一的企业准入标准，建立动态考核和退出机制二是制定政策，总结推广二手车出口地方好的经验和做法，出台相关推广政策第三树形象，继续编制发布《中国二手车出口国别指南》，支持企业建设海外售后服务体系，引导二手车行业组织加强行业自律

新能源二手车或有突破。

值得一提的是，虽然还存在很多不足，但多位受访专家都提到，中国二手车出口有一些独特的优势可以利用。

据雷洛介绍，与日韩等国相比，中国的二手车车源品牌更加丰富，中国靠右行驶，这与大多数国家是一致的中国的卡车等商用车性价比也相对较高，新能源汽车在品牌力和产品力上优势明显

汽车分析师贾补充说，新能源二手车的残值比传统燃油车低得多，价格也低即使电池衰减，也基本能满足使用需求

《二手车出口指南》显示，截至2021年6月，我国出口二手乘用车5842辆，其中二手新能源乘用车占比43.67%《二手车出口指南》还提到，由于国内首批上市的新能源乘用车已进入置换期，预计未来二手新能源乘用车的出口量将持续增长

但不少受访专家都提出，新能源二手车虽然有优势，但需要目标国的基础设施来支撑。

崔东树提到，特别是对于发展中国家来说，新能源汽车缺乏配套设施，使用不方便，所以目前主要出口新能源汽车。

在北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔看来，目前在世界范围内，新能源汽车的充电桩协议并不统一，不利于出口。

雷洛建议，二手车出口企业要认真研究海外市场的结构，需求，基础设施，做好匹配他们可以考虑对应不同市场的不同模式，采取差异化打法