6月车型销量榜：ModelY与宋争冠，H6你怎么看？

在购置税减半政策等一系列国家和地方政府政策措施的刺激下，4，5月份叠加抑制的消费需求逐渐开始释放此外，部分车企和经销商为半年任务冲刺提供大优惠，导致6月份国内车市快速回暖，终于在时隔3个月后再次迎来正增长

乘联会数据显示，6月份，中国狭义乘用车销量同比增长22.6%，达到194.4万辆不仅增速创去年3月后新高，销量也创历年同期新高，远高于此前2019年5月176.6万辆的纪录

6月份的大幅增长，终于让今年上半年的车市走出了5个月的阴霾，总销量增至926.1万辆，与去年同期的差额降至71.5万辆，降幅由两位数收窄至7.2%。

特斯拉首次闯入前十

车市回暖意味着车企销量回暖所以6月份，头部车企不再低迷，主要是在增长销量前15名中，只有上汽通用和长城汽车同比为负，其余13家均有不同程度的增长

其中，比亚迪汽车和特斯拉中国最为抢眼，增幅分别为171.6%和177.0%，后者也首次闯入零售榜前十特斯拉6月份的表现主要是为了弥补4，5月份的亏损，7月份特斯拉Giga上海升级后可能会成为国内市场的常态

除了以上两家，6月头部车企中还值得一提的是一汽大众，SAIC大众，一汽丰田，上汽通用。

众所周知，受长春和上海疫情影响，这四家车企在4，5月份损失惨重所以6月份全面复产后，为了把损失降到最低，他们都加班加点增加产能，大幅度优惠，以换取更多的销量

于是在6月，一汽—大众实现了近两年来的最高单月成绩，SAIC—大众时隔4个月再次冲上10万辆一汽丰田实现了进入中国市场以来的第二高销量，仅低于去年12月的10.6万辆，排名第六，上汽通用也达到了9万多辆

各车企6月销量的变化，也让今年上半年的榜单发生了很多变化。

具体来看，虽然一汽大众，比亚迪，长安仍稳坐前三，但得益于产能和销量的恢复，SAIC大众以近7000辆的成绩超越吉利，达到第四名但这么小的差距，未必能让上汽大众安心，因为吉利随时可能卷土重来

同属于SAIC集团的上汽通用也陷入危机，背后的广汽丰田也如火如荼或许，与一汽丰田相比，广汽丰田18.1%的增速并不抢眼，但实际上，在6月份，也取得了进入中国市场以来的第二高单月成绩

相比SAIC大众和上汽通用，长城汽车的危机感应该更差，因为6月份虽然还排在上半年的第9位，但单月再次被挤出前10，也许全年还能保持前10，但大概率只能垫底。

丰田卡罗拉时隔一年获得第三名。

根据6月份车企榜单的变化，相信很多人都猜到了，细分市场的畅销榜一定变化很大。

的确，就6月份车市TOP15榜单来看，几乎是大洗牌不仅日产轩逸再次夺回冠军宝座，丰田卡罗拉也来到了第三名特斯拉Model 3再次上榜，奥迪4，奔驰c级，宝马3系，宝马5系均榜上有名

虽然在6月份，五菱洪光MINI终于重回正增长的轨道，销量也达到了近4万辆，但凭借4.6万辆的优异表现，日产轩逸超越前者成为了国产车市场的王者。

与洪光MINI和轩逸的名次互换相比，丰田卡罗拉的飙升更令人惊讶受内部资源分配和疫情影响，今年前5个月卡罗拉一直徘徊在2万辆以下但伴随着6月份一汽丰田的复苏，销量达到3.4万辆，再次成为车市第三名这是继去年7月之后，它第二次获此殊荣

遗憾的是，前5个月亏损达7万多辆，所以上半年卡罗拉总销量只有10.9万辆，同比下降38.7%。

和卡罗拉一样，大众新朗逸和大众新宝来的销量也迅速回暖，使得年初排名榜首的比亚迪秦跌至第六位但由于优势巨大，上半年仍排在第四位

经过连续两个月的低迷，特斯拉Model 3的销量再次达到2.6万辆，大致相当于3月份的水平。

在6月份，同样令人惊讶的是，来自豪华阵营的4款车型整体排名垫底，其中奥迪A4甚至增长了109.8%这四款也是在疫情冲击后，努力挽回损失

从上半年的车榜来看，虽然比亚迪秦和比亚迪韩已经领先，但自主中级车的领头羊长安逸动和吉利帝豪却在不断落后，让人不禁怀疑它们是否会很快从榜单上消失。

车型再次称霸SUV市场

至于SUV市场的热销车型榜单，也能充分感受到6月份市场大幅上涨带来的变化最明显的就是特斯拉Model Y再次夺冠

虽然比亚迪在6月份依然稳定在3.2万辆的高水平，但与同门略显疲态的Model 3不同，作为后来者的Model Y依然干劲十足6月份创下了进入中国市场以来的新纪录，达到5.2万辆，几乎相当于特斯拉6月份总销量的66.7%同时也创下了最近几年来中国狭义乘用车单月销量新纪录，甚至超过了去年12月洪光MINI创下的5万辆

这一强劲表现也使其上半年总销量增至13.4万辆，直接排名第二，仅次于比亚迪宋的16.3万辆如此一来，如果下半年Y型在产能提升后销量继续上升，那么其与宋的差距将继续缩小，或将威胁到后者SUV市场年度冠军的头衔，其也将继续刷新单款车型的纪录

相比于Model Y，很明显哈弗H6今年已经基本无缘榜首，说不定连铜牌都保不住了6月2.4万辆，本田CR—V总销量增至11.3万辆，长安CS75迅速升至11.2万辆，两者仅比H6少1万辆左右，两者都可能争夺奖牌位置

依靠1.9万辆的历史新高，来自豪华阵营的奥迪Q5继续稳居SUV月度榜单榜首，并以7.2万辆闯入总销量前十但是，如此出色的表现背后的辛酸，恐怕只有Q5自己知道，据说其优惠金额达到了8万元

除了上述车型，比亚迪元Plus和吉利在6月SUV榜单中也值得关注。

自今年年初上市以来，元Plus销量持续攀升，6月份已增至1.7万辆，连续第三个月蝉联SUV市场前十但由于上市初期销量较小，该车目前无法进入累计榜单的热销榜但伴随着比亚迪下半年产能的提升，未来单月可能会达到2万辆左右，最终在年度榜单中占有一席之地

作为吉利过去最火的SUV车型，约伯曾经是这个细分市场热销榜的常客，与长安CS75同台竞技但遗憾的是，2021年似乎开始下滑，进入2022年后，大幅下滑今年1—5月从未上榜，2—5月销量不到1万辆幸运的是，伴随着吉利6月销量重回10万辆以上，约伯终于再次出现在人们的视野中