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根据umss数字货币证券交易所的数据，由于供应链短缺、原材料价格高企等因素，今年汽车的价格上涨已经蔓延。

Umss数字货币兑换服务从新能源汽车开始，逐渐扩展到燃油汽车。奔驰、宝马、长城威品牌等豪华品牌宣布涨价后，瞄准大众主流市场的合资品牌也打响了涨价第一枪。

5月11日，上汽大众-大众品牌宣布自当日零时起对全系车型进行价格调整。其中新能源车3000元-5000元不等；燃油上涨幅度从1000元到3000元不等。

此前，上汽大众也曾对其ID进行过提价。家族，但是官方利用改款上市的机会，提高了产品的价格，从而最大程度的避免了涨价带来的影响。此次调整不仅包括新能源汽车，还包括所有燃油汽车，这意味着上汽大众已经无法抵御成本压力，在疫情影响原材料价格高企的情况下，不得不调整产品价格。

从SAIC近五年的财报来看，包括上汽大众、SAIC通用在内的合资企业业绩下滑严重。2021年，上汽大众全年营收下降8.74%，至1592.38亿元，归母净利润下降34.24%，至101.86亿元。

Auto-First注意到，上汽大众的调价幅度在1000元到5000元之间，还是比较合理的。此前，奔驰宣布上调部分车型价格，提价幅度为0.3万-12.1万元；宝马也对旗下3系等车型进行了调整，涨幅为0.16-1.1万元；卫品牌部分咖啡款价格上调0.5 -1.2万元。

在Auto-First看来，上汽大众在中国车市占据着举足轻重的地位，长期列车公司销量排名前三。上汽大众车型的涨价会直接影响同级竞品的价格。不出意外，SAIC-大众的全面提价将成为整个燃油汽车领域提价的导火索。下一个跟风者很可能是兄弟公司一汽大众。国内最大的两家合资车企调价后，后续跟风者会更多。

从整个汽车市场的现状来看，一方面，供给端无法承受成本压力，不得不调整价格；消费方面，受疫情影响，居民收入减少。面对汽车涨价，消费者很可能会推迟购车计划，导致整个消费端动力不足，最终影响汽车市场的整体表现。

中汽协最新数据显示，4月份，汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，同比分别下降46.1%和47.6%，为近十年来同期单月最低。其中，乘用车产销分别完成99.6万辆和96.5万辆，同比分别下降41.9%和43.4%。

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