全新零跑C11增程式车型上市，起售价维持原状，动力、续航均提升

这种单一的动力传输途径被业内外人士诟病，称之为“假新能源”，但它也并不是优点全无，相对于其它车型发动机的结构更加简单，同时还能避免里程焦虑，因此许多车厂依旧会选择它作为动力驱动，理想汽车就是个成功的例子。

有了理想汽车的成功经验，给许多在观望中的企业增添了更多信心，零跑C11是零跑汽车旗下的一款中型SUV，在之前仅推出纯电动车，但由于无法满足消费者的远途旅行，因此也在今年3月份推出了增程式车型，销量有了大幅的提高，所以在今年9月份又推出了3款增程式车型，提升了纯电续航里程，而且起步价依旧与原版保持一致，下面我们一起来看看，新上市的这三款车型是否值得购买？

全新版零跑C11机舱盖上方凸起的筋线有很强的力量感，贯穿式的前格栅是增程式车型独有的设计，视觉上有效拉伸车头宽度，2930mm的轴距定位于中型SUV，顶配版顶部还配有行李套架，因此两种车型很好辨认，间断式腰线让侧身整体更显年轻，侧裙处黑色的饰板丰富车身肌肉感，熏黑的外后视镜标配电动调节和折叠，加热功能仅有顶配版配备，普通版车型在雨雾天气的行车体验较差。

全新零跑C11尾部设计中规中矩，宽大的扰流板以及熏黑的后包围都展现强烈的运动气息，贯穿式尾灯也在该款车中应用，是当下流行的设计，点亮后有很高的辨识度，电动后尾门全系均需要选配，对身材娇小的用户来说选配是比较合适的，可有效避免手够不到车门的尴尬，同时关门也更加优雅。

全新零跑C11中控台造型平直，有效拉伸内饰宽度，三联屏瞬间吸引人的视觉重心，圆润的空调出风口与车身的可爱风很搭，内外相呼应，银色的饰条将其包覆，精致感十足。中控屏为12.8英寸，两侧的全液晶仪表盘和副驾驶屏幕均为10.25英寸，形成左右对称的效果，对有强迫症的用户来说非常友好，顶配版中央扶手区前方还提供15W的手机无线充电区，充电效率较低，与当下汽车配备的50W/60W还有一定差距。

全系均采用仿皮材质方向盘，支持四向调节，预算充足的情况下可以选配真皮材质，可带来更好的触感，方向盘加热功能也支持选配，在冬天可获得不错的行车体验，有利于驾驶安全。顶配版车型搭载的12.8英寸的中控屏除主流功能之外，还提供面部识别，可根据驾驶员不同，提供不同的座椅调节和多媒体界面等，方便又快捷。

全新零跑C11最大的变化就在于动力，全系搭载了272马力的增程式电动机，发动机由原来的1.2T升级为1.5T，200舒享版采用30.1kWh的磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航为138km，对后期用车成本有要求的用户也可选择300智享版，WLTC纯电续航里程可达205km，能满足日常通勤和短途旅行的里程需求。在起步阶段，保留了电动车的特性，爆发力超强，在城市超车显得极快，由于车身自重较重，所以高速巡航时动力表现一般。

综合来看，全新零跑C11的出现，丰富了之前零跑C11的产品线，更多的选择空间给到消费者，而且14.98万元的起售价也没有发生改变，可见厂家的诚意满满，该款车的优点还不止于此，较大的空间以及丰富的配置，更容易吸引年轻消费者的喜爱。