“大”不一样上汽奥迪Q6能否满足大型SUV用户的期待？

谈到消费升级，在汽车领域里通常就是买一台更大的车，当中除了因为面子以外，更多的是出于实用性层面的考虑。在临近春节前的现在，带着家人大包小包自驾回老家时，一台车的实用性变得尤其重要。

在过去，大空间与豪华品牌通常会是二选一的选择题，毕竟一线豪华品牌的6/7座SUV接近百万的价位实在是遥不可及。但这一问题随着上汽奥迪Q6的出现，瞬间将豪华品牌大尺寸SUV的价格门槛拉低。Q6到底值不值这个价格？它除了大以外又还有哪些亮点？

设计融入中国元素

奥迪Q6的设计灵感源于中国神话中威风凛凛的神兽麒麟，前脸标志性八边形格栅内部均采用了独创的饰条装饰，并搭载了首次运用于奥迪车型中贯穿式前大灯设计。Q6的外观提供了羽林与飞骑两种风格，除了中网样式不同以外，本次试驾的飞骑套装还运用了更多熏黑元素，营造出更运动的视觉效果。

车身的长宽高分别为5099、2014、1784mm，轴距2980mm。从车名来看，你或许会以为Q6的尺寸介于Q7与Q5之间，实际上Q6的长宽高超过了Q7与Q8，是奥迪旗下尺寸最大的SUV。

21英寸的五幅轮毂造型很运动，并运用了熏黑处理。轮胎使用的是定位高性能运动胎的马牌Sport Contact 6，尺寸为265/45 R21。

车尾的贯穿式流光LED尾灯与前贯穿式头灯相互呼应，并带有动态灯光效果，后尾翼还配备了奥迪车型首次运用的quattro投影式刹车灯，不负“灯厂”称号。下方后包围上运用了仿扩散器设计，提升了车尾的层次与运动感，排气依然采用了家族式的隐藏风格。

科技感与豪华氛围相得益彰

Q6的内饰采用环抱式不对称设计，中控台稍微向主驾方向倾斜，相比较为“严肃”的奥迪家族风格显得更具设计感。

除了本次试驾车型所搭载的三幅式方向盘以外，Q6还提供了另一款四幅式方向盘。12.3英寸的全液晶仪表采用了奥迪最新的版本，功能性与显示细腻度毋庸置疑。

Q6提供了2+2+2的六座与2+3+2的七座两种座椅布局，除了前排拥有12 向电动调节功能以外，六座版本的第二排独立航空级高级行政座椅还拥有通风、加热、按摩等舒适性配置，即使对比同价位MPV也毫不逊色。

除了出色的座椅功能以外，第二排还能享受到14个扬声器的Bang Olufsen音响与后排独立空调，还可通过门板上的按键对前排座椅以及天窗进行控制。

第三排除了拥有不错的空间表现以外，座椅厚实度以及表面包裹的华格纳真皮真皮的细腻度也可圈可点。

完全不显笨重的驾驶感

奥迪Q6基于MQB evo平台打造，本次试驾的50TFSI车型搭载的是代号EA390的2.5T V6涡轮增压发动机，最大功率220kW，最大扭矩500Nm，匹配7速S-tronic湿式双离合变速箱以及智能quattro四驱系统，官方0-100km/h的加速时间为7.3秒。

这台比不少低功率版3.0T还强的2.5T发动机凭借出色的低扭，即使推动Q6超过两吨的自重也游刃有余，甚至能感受到一定的轻快感。虽然有着大排量的动力底气，但在日常驾驶中，Q6并不是显得十分从容，比如在轻踩油门时，变速箱总是要稍微拉高一点转速才会升档，同时换挡动作也并没有完全悄无声息。

同样有轻快感的还有Q6的操控，轻盈的转向手感、灵活的转向响应配合不错的驾驶视野，会让人忘了这是一台长度超过5米的大家伙，即使以更快的速度入弯，出色的悬挂支撑性以及轮胎抓地性也不会暴露出笨重感。

底盘除了拥有不错支撑性以外，全系标配的DCC自适应减振器在一般道路能够非常舒服的过滤掉细碎震动；当遇到减速带与烂路时，除了震动变得更明显以外，对于震动的处理也会显得不那么干脆，回弹显得有些拖沓。得益于前后排都使用了双层玻璃，Q6的整体隔音静谧性表现不错。唯一的槽点是60km/h以后，偏运动定位的轮胎会将稍微明显一些的胎噪传进车厢内。

写在最后

上汽奥迪Q6的诞生并不仅仅是拉低了豪华大SUV的价格门槛，它车厢内部的豪华氛围与高配置相较于它的价位来说也完全物超所值，空间与设计感更是超越了很多更高价位的对手。只是Q6在的动态表现稍微有些过于注重好开，以至于行驶质感有所打折，这显然与豪华6座SUV用户的家用需求有些背道而驰，谈不上面面俱到，但还算对得起它的价格。