隔空见证历史，法拉利的“FUV”到底意味着什么？

相信大家都已经看到了法拉利发布首款FUVPurosangue的新闻昨晚4万大叔熬夜等到《普罗桑格》全球首映新车的外观和数据估计大家都知道了今天和大家分享一些不同的看法

首先纠正一下，法拉利官方承认Purosangue为FUV车型，英文全称是Ferrari Utility Vehicle，翻译为法拉利多功能车而非我们广义理解中的SUV车型因为法拉利打造Purosangue的初衷是打造一款全新的现代GT车型，拥有完全不同的车身布局和创新的比例，新车准确来说是一款FUV车型

另外，很重要的一点就是Purosangue如何准确发音当我们开始了解任何一款新车，尤其是意大利属性很强的超跑，知道了准确的发音，至少可以在朋友中低调地吹嘘一下在谷歌翻译中，Purosangue的音标是pu，ro，sà n，gue

其实在Purosangue正式发布之前，网友们就已经非常关注了今年2月，外媒也对其进行了谍照拍摄，其中有不少设计师也展示了自己的想象图当时有细心的网友发现，Purosangue可能是门当户对，但很快就被粉丝否定了:法拉利怎么可能开门"法拉利雇佣了劳斯莱斯的设计师吗"各种质疑也层出不穷没想到昨晚Purosangue正式发布，新车真的采用了两门四门四座的布局真的很佩服Purosangue的设计师，很大胆

据说昨晚全世界法拉利经销商的订单都爆了，包括我看到几个法拉利在中国的销售也曝出了中国客户的订单Purosangue之所以这么受欢迎，我觉得也和它的营销策略有很大关系据法拉利官方透露，新车预计将于明年第二季度正式交付，为保证稀有性，交付量将控制在全年总量的20%以下这意味着，越早下单，明年越有可能拿第一批车，越晚下单，越吃亏

此外，Purosangue采用中前置发动机布局和运动型驱动桥结构，变速箱置于车辆尾部传动单元位于发动机前方，从而实现了独特的4x4变速箱布局基于此，新车实现了49:51%的重量分配，法拉利工程师认为这是中前置发动机布局跑车最理想的重量分配比例新车将搭载6.5升自然吸气V12发动机，最大功率725马力，最大扭矩716牛·米与之匹配的是8速双离合变速箱零百加速仅需3.3秒，0—200 km/h加速10.6秒，最高时速可达310 km/h

在我看来，自然吸气V12发动机真的很迷人现在的大排量自吸就像这个时代的奢侈品后续的Purosangue很有可能搭载SF90同样的3.9T V8发动机，同样的插电混动技术当然不会缺席所以第一批搭载自然吸气V12发动机的Purosangue值得每一位法拉利车迷收藏这几年我试驾了很多法拉利车型，能明显感受到法拉利在定位和产品上的调整，变得更加年轻化和个性化在我心中，我始终认为法拉利不会让你失望，无论你对产品的期望是高还是低

最让我惊喜的不仅是外观设计，还有内饰设计0.2英寸显示屏提供所有必要的驾驶信息，有助于前排乘客同步参与驾驶体验与其他跃马车型一样，Purosangue也配备了全数字交互界面

此外，自法拉利成立初期，2+2车型就一直在品牌战略中扮演着重要角色很多车迷吐槽后排两个座椅只能装包，而这次法拉利有史以来第一次为驾驶舱配备了四个独立可调座椅通过集成与舒适性相关的组件，使用可变密度泡沫，并配备新的悬挂系统，Purosangue将驾驶舒适性提高到了前所未有的水平，完全可以支持全家或四个成年人一起出行

值得一提的是，四万叔一直对空气动力学很痴迷，而Purosangue独特的造型风格和局限性对法拉利的空气动力学部门提出了新的挑战因此，有必要彻底革新气动设计概念和解决方案为了大幅降低Purosangue的风阻水平，以及其适应更多不同驾驶场景的出色多功能性，并确保强大的V12发动机及其配件的高效冷却效果，法拉利需要进行数百小时的风洞实验，并完成数千次计算流体动力学模拟事实上，这种R&D模式通常是为车辆阵容中最快和最强大的跑车量身定制的

总结一下，Purosangue发布后，有朋友跟四万叔开玩笑说:老法拉利的棺材板盖不住了但事实上，我想即使是恩佐本人看到普罗桑格也会非常自豪，因为他是一个热爱创新，追求速度，突破极限运动的传奇人物作为这个时代的产物，Purosangue的产品没有任何问题另一方面，法拉利在F1围场的表现可能真的会让他生气

可以看到法拉利品牌最近几年来车型策略的变化，罗马，296 GTB等新车型也让我眼前一亮而且不得不强调的是，Purosangue和兰博基尼的Urus定位完全不同，但是从价格上可以看出，它39万欧元的起售价已经可以买两辆Urus了搭载V12发动机的Purosangue绝不是所谓的行走车型，法拉利品牌也从未这样说过当然，未来可能会推出配有其他动力总成的Purosangue我相信它的价格会稍微亲民一点，但绝对对得起法拉利的实际价值