承认吧！奇瑞就是能“混”

奇瑞一直以技术男自居，奇瑞无意撕掉这个标签。

传统汽车时代，以发动机起家的奇瑞，以技术立足市场不仅在国内市场持续壮大，还在海外市场闯出了自己的一片天地，从而确立了自己在江湖中的地位

新能源时代，市场需求推动奇瑞技术日臻完善，寻找新的增长极混合动力是新能源时代的重要组成部分坚定走技术奇瑞的发展道路，在混动技术上发力，是奇瑞对未来最大的信心

正因如此，在刚刚结束的成都车展上，奇瑞推出了旗下新能源混合动力技术品牌——DP—I智能混合动力架构，这不仅是奇瑞技术实力的又一次展示，也为混合动力领域带来了更多创新。

技术奇瑞的创新基因传承

都说时势造英雄，但奇瑞却成了时代的引领者依靠自身20多年的技术积累，奇瑞迅速打破技术壁垒，推出了全新的混合动力技术品牌——DP—I智能混合动力架构，再次勇敢站在了混合动力领域的最前沿

回顾奇瑞发展新能源的道路，可以发现DP—i智能混合动力架构其实是奇瑞混合动力技术的最大集合。

早在2005年，奇瑞就开始组建国家节能环保汽车工程技术研究中心，并依托这一创新平台研发节能环保和新能源汽车2016年，奇瑞发布首款PHEV车型艾瑞泽7e，实现了奇瑞新能源战略的产品落地随后，奇瑞加快了混动技术的研发进程到2021年，奇瑞相继发布鲲鹏动力奇瑞动力和全功能混合动力配置DHT至此，奇瑞的混动技术已经到了一个成熟的阶段

当这些确定的流程一步步完成，一套新能源解决方案——奇瑞新能源混合动力技术品牌DP—i智能混合动力架构应运而生。

正是奇瑞在核心技术领域的沉淀和创新，支撑着奇瑞在新能源领域的不断进步。

国民依然是混动时代的奇瑞标签。

DP—i智能混合架构也是如此。

根据奇瑞官方信息，DP—i智能混合架构是在智能方面通过对传统组件的创新研发，将多核组件有机结合整个架构融合了快，长，智，绿五大特性，深度满足了消费者的需求和国内品牌混动技术在市场上的差距

第一，奇瑞混合动力专用交流/DC车载充电器，实现快/慢充电兼容直流充电功率29~36kW，25分钟充电30%至80%，交流功率6.6kW，2.5小时充满

而且DP—i智能混合架构的速度快，不仅意味着充电速度快，也意味着用电速度快根据消息显示，奇瑞特有的DHT电混合动力系统，发动机+双电机智能双核，三种动力源组合，可实现百公里加速5~8秒的动力输出

其次，奇瑞混合动力电池系统采用三元锂电池，重量轻，能量密度高，电池损耗低其电池容量为20kWh—37kWh，可充电2000+次，从而实现80—150km纯电，1000—1300km综合续航

再次，DP—i智能混合架构拥有智能电池组恒温系统，智能动力补充和智能动力保护技术，可实现低功率状态下50%以上的节油模式，从而实现百公里耗电14~20kWh，百公里饲料油耗4.5~5.6L。

第四，DP—i智能混合架构拥有i—HEC Smart Effect，I—BMS Smart electric，i—DHT Smart Core三大系统，融合科技科技男的智慧，实现发动机的更高效率，更低损耗，更少磨损，电池的更高安全性，更长寿命，更强性能，为用户带来更全路况覆盖和更好的驾驶享受。

第五，DP—i智能混合架构诞生的产品可获绿卡，免购置税再加上油电的驱动特性，足以让消费者获得畅行无阻的出行体验

可见DP—i智能混合架构的每一项技术都是基于中国消费者的需求伴随着中国汽车电动化，智能化转型的推进，中国消费者对混合动力产品的接受度也在不断提高，但也提出了更高的要求除了常规的长续航和经济性，智能，舒适，动力都是不可或缺的DP—i智能混动架构的五大优势，快，长，省，智能，绿色，显然符合中国消费者的用车习惯，更能满足消费者对混动车的需求

新时代，奇瑞前途光明。

技术最终是为产品服务的，产品以用户为核心，这是永恒的真理。

基于此，奇瑞DP—i智能混合动力架构发布时，其首款车型瑞虎7 PLUS新能源也同步亮相车辆搭载混合动力1.5T超高效发动机和永磁同步双电机组成的动力组合，匹配中高档SUV用混合动力变速箱的3速DHT，实现综合功率240kW，综合扭矩510N.m，百公里加速6.8s而且瑞虎7 PLUS配备了智能管理系统，支持快充慢充，综合续航超过1000km它将以超强动力，超长续航，超快充电为用户带来绿色智能的驾驶体验

可以说，以瑞虎7 PLUS新能源为起点，奇瑞将以DP—i智能混合动力架构开启智能混合动力新时代。

在这一路径下，不仅扩大了奇瑞在混动方面的规模优势，也让奇瑞品牌更加贴近用户需求这个时候，奇瑞有能力竞争新能源汽车时代

换句话说，面对日益激烈的市场竞争，奇瑞DP—i智能混合架构逆流而上，以可靠的混合动力技术和呼应时代潮流的智能特性，再次树立了奇瑞品牌在消费者心目中的技术形象。

作为中国自主品牌的领军者，奇瑞以技术奇瑞的标签再次实现向上突破，从而成为强有力的引领者和推动者，逐渐打破跨国巨头核心技术垄断的技术传统，进一步增加了中国汽车弯道超车的可能性而奇瑞，也贴上了荣耀的标签，加速前进