只做成熟功能保证优质体验全新爱驰U6带来安全出行体验

智能汽车应该是什么样子是不是把成熟和不成熟的功能都堆在车上，让消费者在被一长串配置弄得眼花缭乱之后再下单，然后让消费者参与到后续的产品迭代中还是一开始就给用户提供真正可靠的模型在当前以电气化为主导的新四化浪潮下，不同的企业和产品正在给出不同的解决方案从产业的角度来说，毫无疑问电气化是上半场，智能化是下半场但是，在消费者中并没有所谓的上半场或下半场安全可靠才是唯一基于此，自成立以来一直秉承顾客至上理念的爱知，最近几天推出了第二款量产车型纯电动新玩家爱知U6这款融合了领先架构，炫酷颜值，新潮座舱的新时代智能汽车，不仅进一步提升了中高端智能汽车的全新产品标准，更在智能辅助驾驶方向提出了自己独特的见解

纯电动新玩家爱知U6

最近几天，在新款爱知U6上市期间，爱知汽车CTO Jason公开表示:爱知认为，让用户为低频功能付费是企业不负责任的行为在ADAS的开发方面，爱知工程团队并没有沿用业界普遍采用的模式，先批量开放功能，再用车主的驾驶数据反馈车型，优化功能体验技术成熟后，还要付费订阅相反，爱知并不想开放不成熟的功能，把用户当成‘小白鼠’我们提供给用户的是成熟的功能和优质的体验

为了让用户以更低的门槛享受智能驾驶技术带来的效率和便利，体验新时代的智能出行生活，爱知实现了包括融合感知，定位，规划，控制等在内的自动驾驶关键技术，并构建了高场景性价比的AI—Cruise自生长智能驾驶功能系统，通过SCC超级巡航，CLC转向灯控制变道，AVM360全景影像等22项辅助驾驶功能，达到L2.5级别特别是这22项驾驶辅助功能，正如爱知CTO Jason所说的成熟的功能和优质的体验

全新爱知U6 SCC超级巡航功能

以爱知U6的SCC超级巡航功能为例:该技术兼容ACC自适应巡航，同时集成了TJA交通拥堵辅助，HWA公路辅助等功能可以将车辆的速度和跟车距离控制在0km/h~130km/h的范围内，同时保持车辆在当前车道的中央无论是城市道路还是高速环路，无论是拥堵早高峰还是自驾出行，SCC超级巡航都能让你从容出行在高速直行路段，SCC超级巡航功能可以按照设定的巡航速度和跟车距离主动跟随前车，进入弯道时，可根据弯道曲率自动调整车速，控制爱知U6在弯道中心行驶，前方无车时，SCC Super Cruise也能以驾驶员设定的巡航速度行驶，在堵车情况下，它可以控制爱知U6自动跟随前车启停

此外，当SCC超级巡航功能启用时，用户可以通过拨动转向信号灯控制杆来激活CLC转向信号灯以控制车道变换功能驾驶员只需双手轻轻握住方向盘，爱知U6就能在满足变道条件时自动完成变道操作值得一提的是，当SCC超级巡航功能和TSR路标识别功能同时开启时，ACC自适应巡航功能将被激活在这种状态下，爱知U6可以识别道路交通标志并巡航，保证行驶顺畅爱知的便利绝不是传统意义上的‘累了就被动缓解’，而是贯穿整个驾驶场景，最终呈现‘舒适从容’张杰评价道

新爱知U6 CLC转向灯控制变道功能

驾驶安全是汽车产品的首要任务在‘技术负责人’杰森看来，爱知始终将驾驶安全作为技术研发的重中之重为了让用户在驾驶过程中能够随时掌握周围情况，爱驰U6在R挡，转弯或遇到障碍物时，会自动开启AVM360全景影像功能，及时在中控屏幕上显示周围环境，帮助用户保障行车安全此外，通过TSI交通环境场景重建功能，还可以在中控屏幕上实时显示外部路况信息，拓展了驾驶员的视野，大大提高了驾驶安全性此外，爱知U6还配备了BSD盲点监测，RTCA追尾预警，AEB自动紧急制动，陶氏侧门开启预警等多项安全相关的智能驾驶辅助功能，可为用户提供全方位的行车安全保障

新增爱知U6 TSI交通场景重建功能

众所周知，驾驶员注意力不集中会给行车带来极大的安全隐患针对开车分心的情况，爱知U6也是考虑周到除了全系标配的22项智能驾驶辅助功能，用户还可以安装DMS驾驶员分心提醒等功能该功能会在用户出现连续闭眼，打哈欠，转头，吸烟，开车看手机等危险行为时，通过语音等方式及时唤回用户的注意力在该功能的提醒下，爱知U6可以保证驾驶者始终专注于前方道路，消除因分神带来的驾驶危险杰森说:驾驶过程中这些看似不经意的动作往往被司机忽略，但这些动作背后隐藏着交通事故的风险DMS是一个风险预警系统，在增强驾驶安全性的基础上，还可以培养用户良好的驾驶习惯

全新爱知U6路跑

在众多行业主流智能驾驶辅助功能的加持下，爱驰U6化身趣味驾驶智能纯电动新玩家，陪伴新一代年轻用户一起开启高效便捷的智能汽车生活，让用户享受轻松愉悦的用车体验面向未来，基于自主研发的AI—AD智能驾驶平台，以高计算技术平台为支撑，爱知还将实现辅助驾驶和自动驾驶的全栈自研能力，后续还将推出行业领先的高级自动驾驶解决方案，以科技创新改造用户出行生活，敬请关注

点击展开全文。