占据市场近40%份额后，这家电子换挡器供应商拒绝“躺平”

换挡器是汽车底盘的重要部件，早期的换挡机构都是机械式的，主要用于自动挡车型此后，伴随着汽车电子技术的快速发展和驾驶者对个性化需求的不断增加，电子换挡器被广泛应用于豪华品牌车辆，以进一步凸显其豪华感和科技感

可是，最近几年来，电子换挡器的市场渗透率正在迅速上升据相关数据显示，2015年汽车电子换挡器配置率为10%，2019年提升至26%，年增长率近5%

相比机械换挡器PK，电子换挡器更胜一筹。

与传统的机械式换挡器相比，电子换挡器在空间设计，智能化水平和安全性方面具有明显的优势。

在空间布局上，电子排挡机械手结构更加紧凑，比传统的机械式换挡杆占用车内空间更少，大大节省了车内空间产品布局位置不受机械结构的限制，可以任意布置在方便驾驶员操作的位置

在外形设计上，由于取消了机械结构，电子换挡器对外形的约束更少，可以满足各种形状目前常见的电子换挡器型号有杠杆式，旋钮式，钥匙式，臂式同时，由于去掉了笨重的机械结构，大大减轻了电子换挡杆的重量，更符合双碳目标下的绿色出行理念

除了肉眼可见的空间设计优势，电子换挡器是智能电动车的重要展示形式之一。

根据消息显示，电子换挡器通过内部传感器采集变速杆的运动信号，并将信号传输给微处理器，微处理器通过内部的计算和处理，将信号转换成整车可以识别的档位信号，从而实现整车换挡和驻车的电子化电子换挡器通过电子信号输出控制变速箱，操作更方便，换挡速度更快，换挡成功率更高

最后，也是最重要的，在操作安全性方面，电子换挡杆更安全比如电子换挡器的换挡动作只有在行车电脑和变速箱控制器判断后才能执行，也就是说每一个换挡动作都要满足一定的换挡条件才能换挡成功，这样可以避免一些人为失误带来的危险，纠正不良操作习惯，提高行车安全性

综合来看，电子换挡对整车的好处是看得见摸得着的，这也是越来越多的车型采用这种配置的原因。

关系到整车的操作安全，电子换挡器的供应商对开发能力要求很高。

需要指出的是，虽然电子换挡器可以为整车的性能增色不少，但是对设计经验和厂商的综合能力要求非常高究其原因，除了不同主机厂外观多样化之外，很重要的一点是，电子换挡杆作为汽车底盘的重要部件，直接影响到整车操作系统的安全性，因此考验着相关供应商在该领域的积累和沉淀

盖世汽车方面表示，科士达是市场上为数不多的具备自主研发设计电子换挡器能力的供应商。

资料显示，成立于1912年的科仕达集团是全球领先的汽车电子零部件制造商，业务范围涵盖汽车电器，连接器，工业机电一体化等本世纪初，科士达开始深耕电子换挡器市场，在技术研发，产品制造，生产质量等方面形成了自己独特的优势

在技术研发方面，科士达每年投入超过6%的销售额用于产品研发同时，通过与全球OEM厂商的紧密合作和全球一体化R&D能力，科士达始终保持产品技术，软件和材料的创新

就亚太地区而言，为快速响应中国汽车市场快速发展下当地客户的发展需求，2011年，Costar亚太地区总部项目落户上海嘉定安亭该项目已建成总部大楼，R&D中心和新工厂其中，Costar R&D中心已成为Costar集团全球三大R&D中心之一，负责整个亚太地区所有机械，机电，电子产品的研发

经过十多年的培育和发展，科士达亚太R&D中心组建了一支600多人的R&D团队，获得了数百项技术专利，推出了众多具有竞争力的产品。

2020年5月，科士达亚太R&D中心全新设计研发了马自达新能源SUV MX—30车型首款机电一体化电子换挡器产品，获得了业界的高度认可同时，该产品在批量生产中的质量表现也被马自达评为连续无质量缺陷在此基础上，同年7月，双方迅速敲定第二型号项目定点合作，并于2022年1月下旬批准生产

前几天某自主品牌头部车企推出的旗舰电子换挡器也是科士达提供的电子换挡器外形小巧，除了自身优点外，其换挡面板还集成了换挡，开关，照明等多种实用功能是目前集成度较高的换挡系统产品

据科仕达移位器技术总监介绍，在换挡功能方面，这款移位器与普通移位器的主要区别在于，它包含了TCU换挡逻辑这种技术的好处是产品发出的是实际的档位信号但是，这也对产品功能的可靠性提出了更高的要求，因为这个产品直接影响整车的性能一旦出现故障，整车将无法换挡，影响用户安全驾驶

鉴于此，科士达在换挡开关部分采用了非接触式3D霍尔传感器，可以将磁场信号转化为电信号，相应的档位检测算法可以准确计算出换挡杆位置变化此外，它还采用了高精度和高安全性的霍尔芯片，其中一个可以满足ASIL ISO26262 B级功能安全要求在此基础上，科士达还采用了双霍尔芯片的冗余设计，可以最大程度的避免齿轮故障，实现可靠性和可用性的完美结合

考虑到P档按钮或电子驻车制动系统功能失效影响车辆正常驻车的极端情况，Kostar在该车换挡面板上集成了触摸按钮，传统按钮，滚轮开关等多种开关模式，P档按钮采用双触点冗余设计，由CAN信号和硬线独立输出，可满足also级功能的安全要求，同时还集成了EPB功能。

占据近40%的市场份额，未来将调动更多资源支持国内车企。

作为一家拥有百年发展历史的公司，科士达在电子换挡器领域深耕多年，在硬件，软件，品控，产品制造等方面积累了深厚的经验，这也成为其快速抢占市场的重要砝码

据科士达换挡器技术总监介绍，到目前为止，科士达已经向市场提供了超过100款电子换挡器产品，客户遍布中国，美国，德国，日本，韩国，法国等品牌据统计，全球约有40%的换挡器由Costar提供，仅德国的市场份额就接近80%

值得一提的是，伴随着电动化，智能化的加速渗透，越来越多的自主品牌开始配置电子换挡，比如吉利的柯灵，星月，博越，威，H6，F7等长城核心车型此外，蔚来，理想，高和等造车新势力在推出电子换挡杆方面也很激进，这些车企的电子换挡杆基本都是科士达提供的

对此，科士达相关负责人表示，国内车企品牌发展迅速，尤其是在新势力下，新技术的应用会走得更快，集团层面未来会调动更多资源支持国内车企发展。

如文章开头所述，最近几年来，电子换挡器的市场渗透率不断扩大，从2015年的10%左右增长到2019年的26%以上，预计2021年将超过50%基于此，有分析指出，未来3—5年，电子换挡器有望在8万辆以上乘用车上实现100%全标

因此，对于Costar来说，可以预见的未来是，伴随着汽车电动化，智能化的进一步发展和渗透，以及驾驶者需求的不断增加，其电子换挡器的市场份额有望进一步提升。